IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Элитные автомобили забираются спать в квартиры своих хозяев, тема от 02.02.2007. xLINe
xLINe
сообщение 20.3.2008, 22:08
Сообщение #1


Архитектор-дизайнер
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 295
Регистрация: 17.3.2008
Из: Самара
Пользователь №: 87



Репутация:   0  


от xLINe

Новость конечно совсем несвежая, но, одназначно, заслуживающия внимания.
В свое время проект вроде бы приобрел быстрое развитие, был запатентован более чем в 93 странах мира.
Даже планировалось строительство в Москве.
Но вот обсуждений этого проекта как-будто нигде и небыло, по крайней мере я их не нашел.
Не знаю, как развивается сейчас проект, и развивается ли вообще...

Ну... и не много о проекте....

Можете ли вы быть спокойны за свой дорогой автомобиль, если живёте в городе и не имеете гаража? Хотя бы ночью? Способны ли вы выехать на машине прямо из своей квартиры, даже если она расположена высоко? Конечно, если машина в квартире и хранится.

Зачем оставлять дорогую "движимость" на улице города, когда её можно поднять к себе на этаж, домой?


Такова идея германского проекта "АвтоЭтаж" или "АвтоЧердак" (CarLoft).

Немецкие архитекторы Манфред Дик (Manfred Dick), автор этой концепции, и Иоганнес Каука (Johannes Kauka) предлагают дом, в котором каждая квартира имеет огромный балкон для автомобиля. Туда машину поднимает специальный лифт, доступный лишь жильцам дома.

Только представьте, что вам больше нечего переживать – как там на улице ваш любимый Audi A8 или Porsche 911? Он будет стоять прямо за огромным стеклом вашей спальни или гостиной.

Только представьте, что вы ограждены от опасностей ночной парковки в каком-нибудь пустынном подземном гараже и можете приезжать с работы (и уезжать утром) прямо в (из) свою (ей) квартиру (ы).

Основной принцип CarLoft: автомобили живут там же, где и их хозяева


Балкон для машины авторы проекта назвали CarLoggia. Лоджия для авто, стало быть. Она имеет размеры 4 х 7 метров. Здесь не будет тесно даже для гигантского Rolls-Royce Phantom. По желанию покупателей CarLoggia может быть выполнена открытой, с застеклением или с деревянными жалюзи.

Габариты же лифта, имеющего "оригинальное" название CarLift, составляют 2,8 х 6 метра. Сюда вполне войдёт любая серийная легковушка.

Проект предусматривает вживление в машину радиопередатчика с уникальным идентификационным номером. Именно этот транспондер информирует "умный" лифт о том, на каком этаже живёт человек и куда ехать.

Это же решение исключает использование лифтом посторонними или попадание живущего здесь автовладельца на чужой этаж.

План этажа Paul Lincke H?fe (первого дома этого проекта). По краям видны два автомобильных лифта (обозначены перекрещенными прямоугольниками) и две автомобильные лоджии с силуэтами машин


Подъём и спуск мощного подъёмника занимает 2,5 минуты. Потому едва ли утром при выезде на работу у жильцов возникнет проблема ожидания.

Тем более, что замысел предполагает возведение сравнительно невысоких жилых зданий с такой установкой, так что одним CarLift будут пользоваться всего шесть автомобилистов.

Лифт будет изготовлен одним из ведущих производителей. И, помимо обычной фирменной гарантии, авторами проекта обещана дополнительная страховка: в случае неисправности лифта хозяева квартир получают бесплатное такси или арендное авто на время, пока их собственный четырёхколёсный транспорт остаётся запертым на этаже.

Один из торцевых фасадов Paul Lincke H?fe (справа), где видны собственно автомобильные лоджии. Слева – примыкающий дом. Красные "горшки" обозначают открытые садики, принадлежащие владельцам квартир в необычном доме. Застеклённая вертикальная стена справа – CarLift


Да, самое время сказать, что проект CarLoft — это не только архитектурная концепция, но и коммерческое предприятие. Авторы спроектировали первое такое здание для одного из престижных и живописных уголков Берлина — района Пауля Линке (Paul Lincke).

В сооружении, которое, соответственно, называется "Усадьба Пауля Линке" (Paul Lincke H?fe) — шесть жилых этажей. Есть также подвал и первый этаж. Там к слову, помимо прочих помещений, устроены небольшие стоянки для десятка авто. Либо – это машины гостей, либо — вторые в семье.

Пять из этажей Paul Lincke H?fe имеют по две квартиры, и ещё есть пентхауз, целиком занимающий верхний этаж. Именно планы этого строения и представлены на иллюстрациях.

Кроме CarLoggia все квартиры в новом доме будут иметь ещё одну интересную деталь – открытые садики весьма приличной площади.

Так архитекторы намерены ещё сильнее усилить сходство проживания в своём сооружении с проживанием за городом – с приусадебной лужайкой и машиной под окнами.

Цены на них начинаются с $544 тысяч и зависят как от типа квартиры (есть две их конфигурации, общей площадью в 224 или 334 квадратных метра, не считая одного пентхауза на 539 квадратных метров), а также — от оснащения жилья, которое покупатель может варьировать в широких пределах.

Но, так или иначе, мебель и прочие ингредиенты будут подобраны в соответствии со статусом элитного проекта.

Если же концепция проживания бок о бок с машиной найдёт хороший отклик у состоятельных покупателей, авторы готовы представить аналогичные проекты для других крупных городов Германии и Австрии.

Судя по схемам и фото (вид с внутреннего двора), проект предполагает не возведение здания с нуля, а капитальную реконструкцию одного из старых зданий, включая перестройку всех этажей и чердака. От существующего строения останутся разве только некоторые из внешних стен.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
xLINe
сообщение 20.3.2008, 22:08
Сообщение #2


Архитектор-дизайнер
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 295
Регистрация: 17.3.2008
Из: Самара
Пользователь №: 87



Репутация:   0  


от Рыбаков

Идея очень здравая по сути. Может и не так конкретно в каждую квартиру, важен принцип - многоэтажные стоянки с механическим подъемником. Это может быь многоэтажным блоком при жилой секции. Ведь подавляющее большенство квартир не такие большие. Две принципиальные проблемы: пожаро-взрывобезопасность и фактор катастроф. При глобальной аварии доступ к автомобилям исключен.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
xLINe
сообщение 20.3.2008, 22:09
Сообщение #3


Архитектор-дизайнер
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 295
Регистрация: 17.3.2008
Из: Самара
Пользователь №: 87



Репутация:   0  


от АрхКад

Идея стара как мир, и ничего здравого нет.
Удорожание, увеличение объема застройки,
некоторые и Рыбаков назвал. Представляю
если у наших р......ев сломается лифт,
или Чубайс врубит веерное отключение.
Гораздо выгоднее сделать еще один подземный этаж.
Тут хоть в гараж, из гаража сходишь пешком,
а там твое тело от дверей к дверям, салом заростем.
Пословица - тяжелее мышки ничего не поднимаем,
даже не подходит, потому как мы ее двигаем.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
xLINe
сообщение 20.3.2008, 22:09
Сообщение #4


Архитектор-дизайнер
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 295
Регистрация: 17.3.2008
Из: Самара
Пользователь №: 87



Репутация:   0  


от xLINe

Согласен с АрхКадом,
по поводу того, что кто-то "заростет салом" мне, конечно, все равно... а вот удорожание и увеличение объемов - это в наш век является ключевым моментом и проект в этом смысле, имхо, себя не оправдывает.
Цитата
важен принцип - многоэтажные стоянки с механическим подъемником

это тоже никуда не годится. и вообще не представляю, как это можно реализовать (разумно).
Если, в том же доме, очередь из 5-и машин пожно подождать, то как на подъемнике спускаться со стоянки в 7 утра - я не представляю...


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
xLINe
сообщение 20.3.2008, 22:10
Сообщение #5


Архитектор-дизайнер
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 295
Регистрация: 17.3.2008
Из: Самара
Пользователь №: 87



Репутация:   0  


от Рыбаков

xLINe
Существуют ведь разные системы механизированных стоянок, карусельные, патерностеры и прочие, обеспечивающие быстрый доступ к авто. Причем, в аварийных ситуациях, с ручным приводом. В Москве, кажется, есть несколько таких стоянок. Некоторые виды таких стоянок за несколько часов собираются и разбираются, могут устанавливаться временно.
В связи с появлением новых, доступных технологий, возникнет новый тип городской застройки. Пока это в зачатке и экспериментах, но все равно это будет. Это касается не только проблем стоянок. Скорее всего, реализуется, тоже известная давно, идея индивидуального городского средства передвижения. Это будет компактный, экологически чистый модуль, для поездок на определенное расстояние. К примеру, до гаража на границе города, где стоит, скажем, "Хаммер".
Или наоборот. Квартира – мобильная жилая ячейка. Или вообще – мобильный город. Впрочем, все это уже описано.
О удорожании. Думаю, что в ближайшее время мы станем свидетелями пересмотра ценностей человечества. Вопросы экономической целесообразности будут рассматриваться и решаться по другому. Скорее всего будут урезаны интересы "общества потребления" в пользу "глобальной целесообразности".
Нас скорее всего это мало коснется, мы и так не от пуза жрем.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
xLINe
сообщение 20.3.2008, 22:10
Сообщение #6


Архитектор-дизайнер
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 295
Регистрация: 17.3.2008
Из: Самара
Пользователь №: 87



Репутация:   0  


от АрхКад

Всем известно, что 4-х этажная застройка не
экономична, потму как свыше трех этажей нужен
какой то мусоропровод.
Свыше 5- - лифт. посему не строят 6-8 этажей.
свыше 9-и, нужно 2 лифта, грузовой и пассажирский.
Чего уж говорить о подъемнике для авто + дополнительная площадь 18 м2.
Но даже если отбросить все эти прогматические моменты,
тащить в дом свою, даже любимую игрушку, которую
можно оставить в цокольном этаже, по моему глупо.
Лично я использовал бы эти дополнительные, нежилые 18 м
под какой нить зимний сад, сотворил бы какую нить икибану с камнями, посадил бы каких нить баобабов, запустил бы крокодилов, в фонтанчик.
Не о железке надо заботится, а о душевном, в наше то время.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
xLINe
сообщение 20.3.2008, 22:11
Сообщение #7


Архитектор-дизайнер
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 295
Регистрация: 17.3.2008
Из: Самара
Пользователь №: 87



Репутация:   0  


от xLINe

развитие технологий - это хорошо... и на их основе рождаются новые идеи, которые, в принципе могли бы получить развитие, но хромает реализация.
Ведь от того, где и как проявится идея, многое зависит. Касаемо этого проекта, люди явно облажались.

Цитата
Не о железке надо заботится, а о душевном, в наше то время.

машина рядом, и душа спокойна biggrin.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
xLINe
сообщение 20.3.2008, 22:12
Сообщение #8


Архитектор-дизайнер
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 295
Регистрация: 17.3.2008
Из: Самара
Пользователь №: 87



Репутация:   0  


от Феодосьевич

А я считаю, что возможно и реально для них, не для нас....другие ценности. Поэтому обсуждать надо понимая их, а не нас.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
xLINe
сообщение 20.3.2008, 22:12
Сообщение #9


Архитектор-дизайнер
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 295
Регистрация: 17.3.2008
Из: Самара
Пользователь №: 87



Репутация:   0  


от АрхКад

Цитата("Феодосьевич")
А я считаю, что возможно и реально для них, не для нас....другие ценности. Поэтому обсуждать надо понимая их, а не нас.


Так я про нас и говорю, а какой смысл обсуждать их причуды,
(тогда обсуждение просто теряет интерес)
на свете много чудес которые нам не приемлемы.

А мы их и не поймем, вот от чего они не режут сиденья в
автобусах, не пишут на стенах своих домов и мусор
не вываливают рядом с мусоропроводом? :mad: :0

Хотелось бы верить, что всеж наступит время понимания.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
xLINe
сообщение 20.3.2008, 22:13
Сообщение #10


Архитектор-дизайнер
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 295
Регистрация: 17.3.2008
Из: Самара
Пользователь №: 87



Репутация:   0  


от Феодосьевич

Пожалуй в это время-понимания мы жить уже не будем.
А насчет того, что они на стенах не рисуют....ище как рисуют, и не только на стенах, и на машинах по грязи, и на тротуаре, и.....Но это уже в другом топике.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
xLINe
сообщение 20.3.2008, 22:13
Сообщение #11


Архитектор-дизайнер
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 295
Регистрация: 17.3.2008
Из: Самара
Пользователь №: 87



Репутация:   0  


от АрхКад

Феодосьевич
А зачем нам их понимать?
Именно и надо обсуждать в плоскости нашего бытия,
не ориетируясь конечно на негатив, учитывая наши
климатические условия.
А иначе мы будем походить на бабушек на скамеечке
у подъезда, где обсуждается все, что движется мимо них. smile.gif wink.gif biggrin.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
xLINe
сообщение 20.3.2008, 22:13
Сообщение #12


Архитектор-дизайнер
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 295
Регистрация: 17.3.2008
Из: Самара
Пользователь №: 87



Репутация:   0  


от АрхКад

Феодосьевич
А зачем нам их понимать?
Именно и надо обсуждать в плоскости нашего бытия,
не ориетируясь конечно на негатив, учитывая наши
климатические условия.
А иначе мы будем походить на бабушек на скамеечке
у подъезда, где обсуждается все, что движется мимо них. smile.gif wink.gif biggrin.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
xLINe
сообщение 20.3.2008, 22:17
Сообщение #13


Архитектор-дизайнер
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 295
Регистрация: 17.3.2008
Из: Самара
Пользователь №: 87



Репутация:   0  


от Рыбаков

Первая автоматизированная парковка - открыта в Нью-Йорке.
В Нью-Йорке открылась первая полностью автоматизированная парковка для машин. Автомобили здесь не только будут припаркованы без участия их хозяев, но это сэкономит и место – ведь на площадке, на которой при обычных условиях поместилось бы 24 автомобиля, теперь поместится 67. Ну а для того, чтобы оставить машину на этой стоянке, нужно будет лишь загнать машину на специальную платформу, после чего она будет опущена на нижние этажи и поставлена на свободное место. Стоимость парковки, правда, обойдется не так уж дешево – 25 у.е. в сутки или 400 в месяц.









--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
xLINe
сообщение 20.3.2008, 22:18
Сообщение #14


Архитектор-дизайнер
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 295
Регистрация: 17.3.2008
Из: Самара
Пользователь №: 87



Репутация:   0  


от Феодосьевич

Рыбаков
Такая парковка уже работает в Питере в казино Премьер, правда для очень-очень выборочного контингента.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
xLINe
сообщение 20.3.2008, 22:18
Сообщение #15


Архитектор-дизайнер
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 295
Регистрация: 17.3.2008
Из: Самара
Пользователь №: 87



Репутация:   0  


от Рыбаков

Феодосьевич
За, что купил... Просто наткнулся. Речь идет о полностью автоматизации и вместимости. У нас тоже есть... на 10 авто. Просто в развитии темы. Так или иначе проблема глобальная. Это один из путей. Как говаривал Ле Корбюзье: "Гараж - это машина для отстоя".


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 




RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 11:40